Cervelo Áspero Apex 1 taille 56

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    Le vélo de gravel Cervélo Áspero Apex 1 a été conçu par le personnel de Cervélo. Son cadre et sa fourche en carbone lui confèrent une certaine légèreté. Grâce à la transmission SRAM Apex 1x11 vitesses et aux roues Easton EA70AX, ce vélo permet d'excellentes performances sportives.

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    Si vous voulez monter sur un cadre de course de gravel en carbone de haute qualité sans dépenser beaucoup d'argent, le Cervelo Aspero Apex 1 Disc Bicycle est votre entrée abordable dans un nouveau monde. Avec le nouvel Aspero de la série A, Cervelo n'a pas essayé de faire un vélo pour tous, mais l'Aspero est un excellent vélo de gravier avec des capacités allant de la route au gravier et au sentier de XC. Il n'a pas été conçu pour les randonnées avec sac à dos ou pour les voyages d'aventure chargés. Rapide, performant, amusant et ressemblant plus à un vélo de route qu'à n'importe quel autre vélo de gravel que nous avons vu jusqu'à présent, l'Aspero répondra certainement aux attentes de ceux qui aiment sortir et rouler.

    La construction et les caractéristiques du cadre de l'Aspero s'inspirent de plusieurs modèles Cervelo, mais le design a été conçu à partir du cadre pour le concept de course de gravier pour lequel il a été conçu. Vous verrez les formes du jeu de tubes Squoval.Max du R3 dans l'Aspero, ainsi que des détails des modèles des séries C, S et P. L'inspiration aérodynamique a toujours été une force motrice pour Cervelo, et le tube supérieur partage la forme et un support de sac SmartPak caché à 2 boulons du P5 qui est compatible avec plusieurs sacs aérodynamiques et de rangement disponibles aujourd'hui. Les points de conception de référence internes illustrent les éléments de la meilleure ingénierie de Cervelo à ce jour, et tous servent le concept de course de gravier : ajustement, vitesse, équilibre, maniabilité et flexibilité des réglages.

    Cela dit, c'est l'ingénierie derrière la géométrie du cadre, la conception de la fourche, un réglage de trail ajustable et la stabilité globale du cadre qui définissent l'Aspero. L'un des principaux objectifs était de fournir le dégagement nécessaire pour des pneus 650b x 51mm, ou 700c x 43mm avec au moins 4mm de chaque côté à disposition. Cet objectif a été atteint de plusieurs manières. À l'avant, les pattes de la fourche ont une nouvelle disposition et une nouvelle forme de carbone à partir de la grande patte de fixation de 12 mm, avec une couronne intégrée qui n'est pas aussi épaisse verticalement qu'on pourrait s'y attendre, mais qui est toujours intrinsèquement solide et prête pour le gravier avec un grand dégagement des pneus arrondis. Cervelo a également réussi à maintenir une mesure centrale avant standard, en allongeant le tube supérieur, en conservant un angle de tube de selle de type routier, et en maintenant une trajectoire correcte grâce à un design de patte avant réglable. Plus d'informations à ce sujet ci-dessous. Le centre de gravité est déplacé vers l'arrière, car les angles du tube de direction sont plus proches du gravier/cyclocross que de la route. Le tube de direction de 56 cm de l'Aspero est 9 mm plus long que celui du R3 de 56 cm. La douille de direction elle-même a été maintenue essentiellement à la longueur des R3 par taille, ce qui, avec le design impressionnant de la fourche et le jeu de direction intégré, signifie que la position avant du cockpit ressemble plus à celle d'un vélo de route - la hauteur de la selle par rapport à la barre peut être plus proche de celle de la route. Dans le triangle arrière, la longueur de la base de 420 mm a été obtenue grâce au design familier de la base abaissée et à une découpe du tube de selle.

    ASPERODISCAPEX1
    1 Article

    Feuille de donnée

    Saison
    2021
    Genre
    UNISEXE

    Référence spécifique

    Cervelo Áspero Apex 1 taille 56

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